Nel 1956 il consiglio direttivo per contrastare lo strapotere del Rione Pilarella dei vari Toretto e della mitica coppietta (Carlo e Peppe), decise di comporre l'equipaggio con un capovoga tecnico e con tre pescatori abituati al reme.E così sotto la regia di Mario De Pirro (Cecco), Gabriello Galatolo, Mario Scotto, Luciano Sclano (Strapuntino) timonati dal giovane Umberto Alocci (Umbertino), le provarono di tutte per aggiudicarsi la gara, ma evidentemente non bastò e terminarono la gara al terzo posto.Su questo Palio, due parole vanno spese su Umbertino, il quale si presento al via senza tanta esperienza ma con tutto ciò, seppe dare del filo da torcere agli tre equipaggi con una grande condotta di gara.Altra novità di questa edizione è che fu ripresa in un documentario di quelli che facevano da prembolo nelle sale cinematografiche dalla proiezione di un film.

Il 1958 viene ricordato da tutti i simpatizzanti del Palio come l'anno del " colpo del cartoccio "; così venne denominato il clamoroso passaggio da parte  della  gloriosa  coppietta  Carlo  e Peppe dalla Pilarella al nostro rione. Non si sa di preciso  se  fu  qualche diverbio di troppo, oppure la bravura della dirigenza della Croce ma di fondo i due ragazzi insieme a Remo  Lacchini  ( timoniere ),  Mario  Loffredo  e  Giuseppe  Collantoni, gareggiarono  con  la  casacca  biancorassa. Nonostante  i  favori  del pronostico, quell'edizione per i nostri portacolori terminò con un secondo posto.Al termine della gara si scatenarono le solite polemiche; infatti il Valle  dopo  la  vittoria   venne accusato di aver spalmato di cellulosa la carena e di aver furbamente spostato l'asse di appoggio dei sedili di voga.

Il Palio Marinaro del 1961 vide il nostro rione classificarsi al secondo posto; particolarità di quell'edizione furono sia i palloni posti sopra i paletti di girata, sia la dotazione per gli equipaggi di un reme più lungo.
I palloni sule boe furono necessari, perchè nelle regate precedenti composte da tratte più lunghe, era sovente sbagliare da parte dei timonieri: mitico fu lo sbaglio del gabbiano con la boa a largo.
A livello tecnico la gara fu impostata dal nostro equipaggio in questo modo: in partenza una ventina di mezze palate per poter prendere del vantaggio  e poi allungare durante la gara.Quasi tutto riuscì alla perfezione, ma purtroppo tagliammo il traguardo al secondo posto.
Il nostro equipaggio era composto dal timoniere Vittorio della Monaca, capovoga Giordano Sillani, secondo reme Franco Benedetti, terzo reme Aurelio Busonero e quarto reme Silvano Picchianti.

Dopo la vittoria inaspettata del 1971, il consiglio direttivo compì un grande colpo di mercato;infatti approfittando della non riconferma del Valle, ingaggiò come preparatore un mostro sacro come Valentino.
Il grande timoniere, un po' per amore alla manifestazione e un po' per rivalsa nei confronti del suo rione, accolse volentieri l'invito di aiutare il nostro armo.
All'inizio il suo ruolo era quello di dare dei suggerimenti, ma ben presto accorgendosi di avere per le mani un ottimo equipaggio, decise di prendere in mano la situazione e di sedersi definitivamente sulla poppa del guzzo biancorosso.
La gara del 15 Agosto fu emozionante; i nostri ragazzi dettero vita ad un ottimo palio che alla fine ci consegnò la seconda vittoria consecutiva.
Una nota di colore da sottolineare, fu quella che vide Valentino non indossare i colori biancorossi per amore del Suo beneama- to Valle.
Gli altri componenti che ci regalarono la vittoria furono: Nereide Galatolo capovoga, Mario Alocci (Grancio), Emilio Costanzo e Dante Schiano.

Dopo il successo ottenuto l'anno precedente,il consiglio direttivo decise di prolungare il rapporto di fiducia con il timoniere Nazzareno Bausani,affidandogli l'incarico della composizione del nuovo armo.Con l'esperienza maturata negli anni precedenti, Neno anche per quest'anno riuscì a comporre un ottimo gruppo, proponendo oltre la figura mitica del palio, cioè Emilio Costanzo (Emilietto),affiancatodal compianto Stefano Mascioli,Venilio Palombo detto" Mosdea "e Dante Schiano.Il palio disputato dai nostri ragazzi fu di tutto rispetto, tanto da raggiungere un ottimo secondo posto.

Sembra proprio che la cattiva sorte si sia impossessata del nostro rione.
Quest'ultimi due anni sono stati contrassegnati da episodi, che senza dubbio hanno contribuito notevolmente a ridimensionare i nostri armi, se quello dell'anno scorso fu catalogato come errore umano (scappato il reme dalle mani), quello di quest'anno è senza dubbio un errore tecnico, dovuto alla pochezza del materiale usato per fare lo stroppolo.
Ci presentiamo a nastri di partenza con un equipaggio tutto nuovo, con Aldo Anastasia al timone, con due ragazzi che negli anni passeranno alla storia per le vittorie nelle coppe d'oro, cioè Angelo Galatolo e Mario Loffredo, con un altro debuttante Rodolfo Benedetti e con l'unico elemento di esperienza Maurizio Capitani;per essere un pochino cattivelli, possiamo dire che per quest'ultimo era arrivato il momento di appendere il cosidetto reme al chiodo, visto l'avanzata età e la mancanza di stimoli.
Non ce ne voglia a male Maurizio, ma forse forse la storia dello stroppolo in fin dei conti fu solo una scusa, la gara come tutti ricorderanno, ci vide classificare al terzo posto, ma tutto sommato ci regalò la scoperta del grande Angioletto.

Come già accennato la volta scorsa, i primi anni che seguirono la vittoria della coppa d'oro, segnarono un periodo di riflessione e tranquillità per l'intero consiglio direttivo che dopo tre anni all'insegna del sacrificio più totale, decise di rifiatare e di intraprendere la strada della valorizzazione dei giovani.A seguito dell'accettabile risultato della passata stagione, visto l'incidente occorso a Vincenzetto cinque giorni prima della gara, il capitano Marcello Fantaccini, decise di riconfermare Roberto Palombo, Vincenzo Di Roberto e Stefano Fiorelli e di affiancargli due nuovi giovani alla prima esperienza quali Mauro Schiano e Fabio Picchianti.Un armo tutto sommato pronto ad affrontare la sfida del palio, ma rivolto soprattutto al futuro.Nonostante la buona volontà, i nostri ragazzi non riuscirono ad ottenere meglio della terza posizione.

Dopo le due vittorie consecutive, nel '93 e '94 ci apprestiamo a vivere sia a livello di consiglio, sia a livello di equipaggio, un anno pieno di tensione e di preoccupazioni.Fin da subito, alcune incomprensioni e qualche screzio, intaccano quella che per due anni era stata l'arma vincente, cioè l'armonia e la compattezza.Registriamo lo sbarco di Mario Loffredo, uno dei più grandi terzi remi della storia del palio.Dopo alcune prove, Corrado d'accordo con il resto dell'equipaggio, decise di imbarcare Marco Fanciulli, meglio conosciuto come Baldovino.L'appuntamento del 15 Agosto, è come non mai di notevole importanza, tanto da farci iniziare la preparazione in notevole anticipo rispetto agli altri.Nonostante i grandi sacrifici e un impegno continuo, con la testa sempre concentrata sul guzzo, i nostri valorosi portacolori, difronte ad un equipaggio superiore come la Pilarella, dovettero alzare bandiera bianca, conquistando la piazza d'onore del secondo posto.La delusione che attanagliò l'intero rione, fu talmente forte che per molti giorni rimanemmo nel pieno dello sconforto.Comunque dopo tutto, saremo sempre grati a questi ragazzi per le forti emozioni che ci hanno fatto vi-vere.Corrado Fanciulli, Roberto Fanciulli, Daniele Galatolo, Marco Fanciulli e Andrea Metrano sono i ragazzi che hanno difeso i colori biancorossi nella sfida del 1995.

La ricca storia degli equipaggi della Croce si arricchisce con l'armo che ci ha rappresentato in questa edizione.Dobbiamo innanzitutto dire che le responsabilità della prestazione di quest'anno sono da imputare senza ombra di dubbio al consiglio direttivo e non all'armo stesso, in quanto nei momenti chiave della stagione non è stato in grado di prendere delle decisioni importanti che senza ombra di dubbio hanno influenzato tutta la stagione.Siamo arrivati a due mesi dal palio con un estenuante tira e molla di imbarchi e sbarchi che alla fine non hanno fruttato niente, soltanto perdita di tempo.A questo punto la decisione finale è stata di imbarcare ragazzi giovani con un timoniere di eperienza.Il giro di consultazioni è partito con l'entrata di Roberto Palombo al timone che ci ha permesso di imbarcare tre elementi che ci avevano rappresentato con successo nella gara del paliaccio e cioè Angelo Orsini, Michele Orsini e di Simone Ballerano, mentre per la quarta scelta siamo ricorsi direttamente da una promessa del nostro palietto Emilio Ballini appena diciottenne.La gara purtroppo sappiamo come è andata e sicuramente la poca esperienza rispetto agli altri equipaggi, il gap di preparazione sono stati fattori non di poco conto che nonostante tutto non ci hanno fatto sfigurare.